水泥混凝土路面是目前路面的主要形式之一，其施工質(zhì)量直接影響著(zhù)行車(chē)shu適度和路面的使用年限，針對在運營(yíng)過(guò)程中出現的路面破碎、裂縫等一系列問(wèn)題，需要及時(shí)地進(jìn)行修復、改造。

共振碎石化技術(shù)近年來(lái)在公路養護大修的施工中得到了較為廣泛的應用，與傳統的修復方式相比，它具有施工操作簡(jiǎn)便、成本相對較低等優(yōu)點(diǎn)，對路面的修復效果良好。

水泥混凝土路面碎石化后顆粒相互水泥混凝土路面碎石化后顆粒相互嚙合嵌擠，破碎裂縫多與水平向成30°-45°，即基本沿剪切面，這種角度可獲得比垂直更大的模量，可將荷載分散到更大的區域內。同時(shí)，由于路基材料和水泥混凝土面板材料的差異較大，因此自有頻率差異也較大，所以路基不會(huì )與混凝土面板產(chǎn)生共振，進(jìn)而高頻低幅的共振沖擊破碎不會(huì )影響基層的完整性和結構承載力。

共振破碎機工作頻率為40-60Hz，工作振幅為10-20mm，大破碎厚度為單層水泥板全深度（目前已實(shí)踐過(guò)的大深度為40cm）。共振破碎機利用振動(dòng)體帶動(dòng)工作錘頭振動(dòng)，錘頭與路面接觸，通過(guò)調節錘頭的振動(dòng)頻率，使其接近水泥混凝土面板的固有頻率，引起水泥混凝土面板在錘頭下局部范圍內產(chǎn)生共振，使混凝土內部顆粒間的內有摩擦阻力迅速減小而崩潰，即可將水泥混凝土面板擊碎。相較于美制梁式共振破碎機，GP60可做到全斷面破碎，可破碎到道路邊沿，不留邊角，不需要其他的輔助設備協(xié)助破碎。